De weerbestendige maritieme deuren zijn aangebracht op het schot van het schip en de perifere wand van de bovenbouw,
Ze zijn bestand tegen een bepaalde druk en voldoen aan de waterdichtheidseisen. Gebruikt voor het binnenkomen en verlaten van personeel en goederen,
en voorkomt de verspreiding van water, vuur en giftige gassen in het schip, waardoor het schip onzinkbaar wordt.
Het heeft dezelfde sterkte als de rompstructuur waar het zich bevindt.
Wat meer is, kunnen we aanpassen van de weerbestendige mariene deuren als je wanted.
Stalen materiaal, gemakkelijk te lassen met uw scheepsromp.
Terwijl Alle producten zullen worden getest voordat ze de fabriek verlaten om ervoor te zorgen de waterdichte &Weathertight capaciteit.
Technische vereisten voor mariene weerbestendige deuren
Zoals de naam al doet vermoeden, is de mariene weerbestendige deur een soort maritieme deur om te voorkomen dat de regen binnenkomt en om wind en regen te isoleren.
Over het algemeen worden waterdichte deuren voor schepen onderverdeeld in stalen deuren en aluminium deuren. De kenmerken van een zeewind- en regendichte deur
1. De weerbestendige deur is een sluitmechanisme voor de ingang en uitgang van de afsluitende bovenbouw,
naast het dekhuis, de machinekamerloods en de hefpoort boven het vrije boorddek.
2. De structuur van de weerbestendige deur van het schip moet dezelfde sterkte hebben als de omhullingsstructuur van de plaats waar de deur is geïnstalleerd.
3. De algemeen gebruikte stalen regendichte deuren in de binnenlandse scheepsbouwindustrie zijn onderverdeeld in vier kwaliteiten: A, B, C en D. Daaronder,
D-klasse deuren kunnen worden toegevoegd met vaste ronde ramen.
Volgens de hoekvorm van de deur kan worden onderverdeeld in vierkante hoekdeur en ronde hoekdeur, wij gebruiken over het algemeen ronde hoekdeur.
Noodzakelijke technische vereisten voor mariene weerbestendige deuren
(1) ABS-productcertificaat moet worden verstrekt voor stalen weerbestendige deuren en waterdichte deuren,
Weerbestendige mariene deuren op schip testen bekijken: